評委楊飛(神州優車CMO)則表示所謂的“名氣大”并不是選擇的標準，而是更加關注案例的這兩個特征：1.基于移動端技術和新鮮事物的營銷手段;2.品效合一，效果轉化明顯(即便沒有數據根據本人和身邊朋友也能親證的)。

“新能源的里程數一直在增加，從之前150公里到現在的300公里，未來還會逐漸變得更長。汽車分時租賃的本質是資產管理，如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。

提供了更多服務、用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務很難標準化，用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。

”2017年3月晚上10：30，友友用車的聯合創始人李宇正在家里帶孩子時，接到一個說話很不客氣的電話。傳統的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

因此，為了獲取更好的用戶體驗，友友租車在2015年打算轉型為B2C模式。

“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實現，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩定、標準化的服務。張旭豪：地方你定的，好像是個破破爛爛的地方。

我們在過去確實是要結果要結果要結果，我們要結果的方式是非常嚴厲，如果不行就去跳河。因為我們投后有政府公關、招聘、PR、數據、法務、財務，有資本、醫療。

你講講這個故事，我還沒有講到所有細節，有什么要補充的?張旭豪：我覺得這也是創業者好玩的地方，無拘無束。這個沒有必要，要不斷研究對手好的地方，把對手好的東西學過來，然后把自己缺點不斷完善改進，所有創業者要這樣才能走得更遠、更高。